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Traducción por Maria Virginia Olano
En los últimos meses, activistas ambientales se han enfocado en la rápida expansión de terminales de exportación de gasoline pure licuado (GNL) a lo largo de la costa del Golfo de Estados Unidos, llamando la atención sobre los impactos en comunidades y el medio ambiente.
Pero otra expansión de terminales de exportación de GNL está ocurriendo más al sur, la cual, hasta ahora, ha enfrentado menos escrutinio público.
Al menos media docena de proyectos de exportación de GNL están en progreso en ambas costas de México. Al menos dos están en construcción: la planta Altamira de New Fortress Vitality en Tamaulipas, que comenzará operaciones en los próximos meses después de unos meses de retraso; y la planta Energía Costa Azul de Sempra en una terminal de importación de GNL existente en Baja California. Las propuestas restantes están en etapas más tempranas de desarrollo.
Aunque las terminales de exportación planeadas están en México, en su mayoría procesarán y enviarán gasoline pure extraído en los Estados Unidos y transportado a México por gasoductos. Con grandes reservas de gasoline y difícil acceso al Golfo, los perforadores del Oeste Americano han visto a México como su puerta de entrada a los mercados internacionales desde que los planes para terminales de exportación en la costa oeste de EE. UU. fracasaron.
Estados Unidos ya exporta más gasoline a México que a cualquier otro país: casi un tercio de todas las exportaciones de gasoline de EE. UU. — casi el 5% de la producción complete de gasoline del país — fue exportado a México en el 2022, según figuras del gobierno. Prácticamente todo ese gasoline fue transportado por gasoductos. México, por su parte, importa aproximadamente el doble de gasoline de EE. UU. de lo que produce domésticamente.
“México depende del gasoline pure, y depende en gran medida de esas importaciones de gasoline pure”, dijo Diego Rivera Rivota, asociado de investigación senior en el Centro de Política Energética International de la Universidad de Columbia. “Prácticamente todas —99%— de las importaciones provienen de Estados Unidos, en explicit, de Texas”.
EE. UU. promedió cerca de 11 mil millones de pies cúbicos de exportaciones de GNL a nivel mundial y 6 mil millones de pies cúbicos de exportaciones de gasoline por tubería a México por día en 2022. En comparación, la capacidad complete de los seis proyectos de exportación mexicanos actualmente planeados, es de entre 5 mil millones y 6 mil millones de pies cúbicos por día. Si todas las etapas propuestas se completan, la nueva capacidad de exportación equivaldrá aproximadamente a dos tercios de la demanda complete diaria de gasoline de México.
“Si algunos de estos proyectos —ni siquiera todos— llegaran a completarse, pondrían un estrés severo en los flujos y la capacidad de infraestructura de gasoductos existente en México”, dijo Rivera Rivota. La creación de un mercado de exportación que utiliza gasoline de EE. UU., continuó, podría crear “competencia con la demanda doméstica, así como otros posibles proyectos de exportación de GNL”.
Varios análisis federales han encontrado durante la última década que el aumento de las exportaciones de GNL de EE. UU. resultará en precios más altos para los consumidores estadounidenses, a pesar de también estimular más producción de gasoline. Dado que la mayoría del GNL enviado desde México provendrá de EE. UU., sus efectos en el mercado se sentirán en ambos países.
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